央視網消息：“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”?！笆奈濉边@五年，中國繼續以開放之姿擁抱世界，交出了一份沉甸甸的答卷：貨物貿易規模連續八年穩居全球第一；服務貿易2024年突破1萬億美元大關，繼續保持全球第二；22個自貿試驗區以不到千分之四的國土面積，貢獻全國近五分之一的外資與進出口額；中歐班列累計開行超11萬列，西部陸海新通道通達全球127個國家的577個港口。
從沿海到內陸，從商品流動到制度創新，中國正以“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的格局，為世界經濟注入確定性。
接下來，讓我們循著多條開放脈絡，見證這場跨越山海的共贏實踐。
天津：向西“鐵軌絲路” 中亞班列構建物流大通道
記者現在所在的位置就是中鐵天津集裝箱中心站。在記者身后，一輛搭載超50個集裝箱、運貨總量達超1400噸的中亞班列已完成吊裝、安檢等全部流程，即將從天津出發，經霍爾果斯口岸出境，前往中亞國家。
為何選擇這個點位出鏡？記者帶著我們來看這樣一張示意圖：紅點部分就是記者現在所在的位置，能夠看到，僅一路之隔，最近的港口距此只有不到300米，滾裝碼頭、集裝箱碼頭也近在咫尺。而除了港口的便利，由唐津高速、繞城高速等組成的便捷路網以及四通八達的鐵路運輸網，讓無論是漂洋過海而來的外國貨物還是陸路、鐵路運輸的國內產品都能在此快速集結。
天津的中亞班列是如何開行的？中亞班列從天津出發，經霍爾果斯或阿拉山口口岸出關，隨后進入各個中亞國家。在中亞班列開行前，外國的貨物如要送至塔什干，需要從各地港口入關，通過陸路或鐵路先在鄭州或西安集結，等貨物全部到齊后才能運往中亞，效率較低。而如今，天津開辟了直達塔什干的海鐵聯運中亞班列，進口貨物可由天津港直接裝車出發一路向西，不僅省去大量貨物等待時間，單程距離也節約了超800公里。
記者向我們展示了幾樣中亞班列常見的貨物品類，可以看到，既有來自天津的輪胎，也有來自河北的椅子、來自廣東的紙尿褲，以及來自日韓已經裝箱的過境汽車配件。
“十四五”期間，這里的變化一直在發生。如今，記者所在點位的年運力已從之前的全年40萬標準箱躍升至如今的80萬標準箱；中亞班列開行頻次也從每周一班增加到如今的一周六班；而就在前幾天，天津經霍爾果斯的中亞班列實現“圖定化”運行，也就是定時、定點，定線、定車次運行，而它帶來的正是經貿紐帶的進一步加深。
上海：織就“超級網絡” 激活全球新節拍
接下來讓我們把目光從渤海灣轉向東海之濱的開放標桿——上海。2024年，上海成為中國首個GDP突破5萬億元的城市，經濟活力持續攀升。五年來，上海以開放的姿態編織出一張立體的超級網絡，看得見的交通脈絡與看不見的信息洪流正在重構新的時空尺度。
五年來，上海的這些網越織越有力。
虹橋到浦東機場相距50公里，要多久？答案是40分鐘。去年這條“超級聯絡線”開通，讓兩大樞紐牽起了手。這就是上海不斷生長的城市軌道交通網。
這五年，鐵路網也在延伸生長。去年，串聯長三角的滬蘇湖高鐵通車?，F在上海有11座鐵路車站，上海東站正加速建設。從這里出發，1小時到周邊城市，2小時到長三角主要城市。
這五年，航空網的連接力也越來越強。這張網，把上海和全球48個國家、291個航點緊緊相連。上海穩居全球航空網絡的“C位”，讓世界離我們更近。
今年11月，當進博會的“四葉草”再次向世界展開，全球合作伙伴又將循“網”而來。匯聚全球的網絡正在持續擴大。這五年，超過1700項代表性首發新品、新技術、新服務從全球匯聚而來。177個國家和地區、近300家世界500強企業和行業龍頭企業成為合作網中活躍的節點，在這里與中國機遇緊密連接?！盎萑颉钡木W輻射賦能，“進博效應”持續溢出，帶動1000多家次企業走進我國8個省、自治區和直轄市。
進博會這個雙向開放大平臺正越來越堅實。從看得見的網到無形的網，最終都交匯在上海——以“聚”的力量為城市發展賦能，讓世界共享中國開放機遇。
海南：洋浦港擴建升級 海上通道往來繁忙
上海讓開放的機遇在此交匯，作為新時代中國對外開放的重要門戶，海南自貿港在“十四五”期間同樣跑出了開放“加速度”，全島封關運作準備基本就緒，制度型開放的“海南樣本”逐步成型。位于海南島西部的洋浦港更是這場開放實踐的關鍵樞紐，我們跟隨總臺記者的鏡頭走進洋浦港，感受這座“門戶港”的活力。
洋浦港兼具著對外開放口岸和聯通內地的“二線口岸”雙重功能與使命，越來越多的巨輪在這里停靠、中轉、啟航，“十四五”期間，洋浦港航線網絡越織越密，截至今年8月，洋浦港航線增加至63條，外貿航線增加至33條，今年年底前還將陸續開通南美洲和日韓等重要航線，推動海南自貿港形成國際國內雙循環的交匯點。
港區改擴建工程一階段建設現場火熱，這次擴建最大的亮點就是讓洋浦港的接卸能力實現了從5萬噸級到20萬噸級的歷史性跨越。建成后，這里將擁有2個20萬噸級的超大型集裝箱泊位，能夠滿足世界上最大的集裝箱船舶靠泊作業，年通過能力也將提升至500萬標箱，為海南自貿港的貨物進出打開了更廣闊的通道。
阿拉山口口岸：向西開放 接軌世界
當海南洋浦港以巨輪聯通深藍，中國西陲的阿拉山口口岸正以“鋼鐵駝隊”架起亞歐的橋梁。“十四五”期間，新疆作為向西開放的前沿交出了亮眼答卷：阿拉山口、霍爾果斯雙口岸中歐班列通行量占全國50%以上，外貿實現“三個千億”目標跨越，昔日“交通末梢”徹底蛻變為開放高地。接下來，讓我們跟隨記者一起走進阿拉山口口岸。
這里是阿拉山口站的一處中歐班列出境站，也是整個口岸最繁忙的站點，每70分鐘就有一趟中歐班列從這里出發前往中亞、歐洲。
在這處有17個股道的站場，每天有多趟中歐班列往返國內外，從早到晚川流不息。新能源汽車、電子產品、日用百貨等200多種中國制造的產品，由此走入國際市場。
這里是阿拉山口站的一處集裝箱室內換裝庫，這會兒已經是凌晨1點多，可以看到整個現場依舊非常繁忙。離這里不遠，一個新的更大規模的換裝庫也在進行最后的調試，完成后將成為亞洲最大的室內集裝箱換裝庫。
2021年，經過阿拉山口通行的中歐班列數量是5848列，而到了2024年，已經到達7684列，增加三成多。如今，經阿拉山口通行中歐班列全國最多。阿拉山口口岸的高效暢通也帶動了當地產業升級、就業增長。在阿拉山口跨境電商產業園內，一家跨國物流公司的工人們正抓緊對一批跨境電商包裹進行卸裝轉運。
現在的阿拉山口，近800家企業圍繞物流、加工、貿易集聚發展，2024年阿拉山口綜合保稅區進出口貿易值突破300億元，跨境電商年出口包裹量超2700萬票。
產業帶+跨境電商 江蘇優品賣全球
如果說新疆的開放是“陸路西向”的壯闊通達，那么江蘇的開放則是“產業外向”的精細突圍。作為制造業大省，江蘇在“十四五”期間將“產業帶”與“跨境電商”深度綁定，讓“小而美”的國貨闖出了“賣全球”的大市場。接下來，我們走進江蘇，解碼“中國優品”走向世界的密碼。
揚州某牙刷制造公司負責人張德鋼稱：“大家好，我叫張德鋼，是一名土生土長的揚州人。我們揚州有早茶，有淮揚菜，有大運河，還有什么？還有牙刷！16年前，我辭職回到家鄉揚州杭集鎮，從父親手里接過了這間瀕臨倒閉的小牙刷廠。創業之路比我想象得困難。剛接手時，有德國客戶來驗廠，問我關于材料標準、車間潔凈度的問題，當時我愣住了，不知道這些是什么。后來，我們嚴格按照國際標準對生產車間進行改造，我們的車間也成了杭集最早一批擁有高潔凈度的車間。 我們杭集被譽為‘中國牙刷之都’，平均每天超過2000萬支牙刷從這里產出，占據全國80%以上、全球35%以上的市場份額?！?/span>
東?？h跨境電商從業者張蕾蕾稱：“家人們！快看我手上這副，這是來自咱們東海的手工穿戴甲，可不要小瞧這些小小的甲片，這可是硬控歐美市場的‘指尖王牌’，年產值超80億元，遠銷30多個國家和地區，說它是中國小商品的‘出口頂流’沒毛病吧！今天，東海縣擁有200多家穿戴甲制作團隊，從業人數超過5萬人。因為時間自由好顧家，寶媽們就成了美甲師的絕對主力。每一副甲片都帶著東海工藝師的心意，希望東海穿戴甲能成為中國的‘指尖名片’！”
江蘇某寵物用品公司負責人施立平稱：“我叫施立平，目前在江蘇宿遷做寵物食品，沒準你們家‘毛孩子’吃的貓糧狗糧就是我們生產的。宿遷是大名鼎鼎的電商名城，現有電商企業超3萬家，平均每9個宿遷人中至少有一個從事電商產業。目前，光我所在的宿遷宿豫區已有寵物產業重點企業25家，從寵物食品、用品到電商運營、倉儲物流，再到寵物美容、醫療、樂園服務，宿遷正用產業鏈的完整度和發展速度打造‘寵物+電商’的融合經濟新樣板?！?/span>
云南：D87次列車 中老鐵路上的師徒情
開放，不僅聯通貨物，更連接人心。在云南，中老鐵路飛架山川，在這條“黃金通道”上，700多名中國鐵路人扎根老撾，培養出數百名老撾籍鐵路骨干。中國師父與老撾徒弟之間傳授的不僅是服務和技能，更是對這條發展路、幸福路的共同守護，生動詮釋著“一帶一路”框架下跨越山河的情誼。
中老鐵路中國列車長韓家玲稱：“中老鐵路開通運營的時候，我被派往老撾，主要是負責老撾乘務員的培訓和幫帶，那個時候，我們第一個就要面對的難關就是語言上的溝通。”
老中鐵路有限公司萬象中心站列車長李姍姍稱：“我那時不怎么懂漢字，太難了?！?
韓家玲稱：“要把我們鐵路上比較難理解的專業術語，用通俗易懂的語言解釋給他們。同時，我們要服務好每一位旅客。一開始，姍姍在和旅客交流時還不太會使用中文的禮貌用語，比如不會說‘請’，所以在平時，我都會不斷地教她，提醒她?！?
現在，珊珊用近3年的時光已經完成了從鐵路新人到業務骨干的蛻變，以師父的身份培養新一代老撾乘務人員。
從中老鐵路開通以來，在中國師父“一對一”結對子的帶教模式下，已累計培養老撾籍學員700余人，他們將用過硬的專業技術水平更好地服務于中老鐵路。
陜西：內陸高地 西部示范
云南以“硬聯通”打破空間阻隔，用“軟聯通”搭建人文橋梁，最終實現跨越國界的“心聯通”。在地處內陸的陜西，“十四五”期間深度融入“一帶一路”，開放的故事正以“古絲路起點”的厚重底蘊，書寫新時代的“連接東西、貫通南北”篇章。接下來，我們通過一個特別的短片感受一下陜西的時代節拍。
從沿海到內陸，從陸路到海路，從經濟合作到人文交融，中國開放的維度不斷拓展、深度持續加深?！笆奈濉钡拈_放畫卷上，每一筆都寫滿“共贏”二字。開放之路，無遠弗屆；合作之約，未來可期。
