三晉第一街作為山西省會的門面，太原市迎澤大街將迎來第三次大改造，她究竟會變成什么樣？3500余萬山西人和旅居省外的同胞翹首以待。4月30日，隨著2024年太原迎澤大街改造工程的招標(biāo)，揭開面紗呈現(xiàn)出她未來的模樣，展現(xiàn)亮點(diǎn)給老街換新顏。

迎澤大街建成于1957年，本來是太原城的南護(hù)城河，西段是溝壑縱橫荒草遍地，雜草叢生的滿洲墳；東段為面粉廠、火車站、南門外。解放后，架起迎澤大橋連接汾河兩岸，才填平護(hù)城河鋪筑起迎澤大街，模仿北京長安街建起一批地標(biāo)建筑，唐明飯店、迎澤賓館、工人文化宮、三晉大廈、五一廣場、友誼大廈、人民電影院、紅旗劇場、晉陽飯店、并州飯店，僅為迎澤大橋到五一廣場這一段。

上世紀(jì)70年代，仿照北京站造型的新火車站落成通車，到1976年才打通從五一廣場到建設(shè)北路，完成第一次大改造，將迎澤大街延伸到同蒲線上的新火車站，老火車站拆除原址蓋起長途汽車站，沿途拔地云山飯店、中北電影院、長泰飯店、郵政大廈、中城大酒店……那時的南內(nèi)環(huán)街、長風(fēng)街還是偏僻村落耕地。

到了1996年，服役40多年的迎澤大橋，連通旁邊抗戰(zhàn)時期的洋灰橋，一并爆破拆除，重建起路面更寬闊的迎澤大橋，與雙向十車道的迎澤大街寬度銜接。在2008年，承載運(yùn)行32年的迎澤大街，在耿彥波市長大干快上城市建設(shè)期間，以高標(biāo)準(zhǔn)翻修第二次大改造，路基穩(wěn)固結(jié)實(shí)瀝青層厚實(shí)，在地下修的涵洞隧道，足可以開進(jìn)去一輛汽車，首次用上了現(xiàn)代簡約的斜桿路燈，路邊豎立晉商大院窗欞元素的古樸景觀燈，連路牌都是厚實(shí)挺拔的碑座式。

如今，16年過去了，隨著城市道路車輛翻倍驟增，地鐵1號線破路建站掘進(jìn)隧道，迎澤大街很多地段開膛破肚，變成了一個個大工地。迎澤大橋、迎澤大街地鐵站周邊路面坑洼破損，自行車道長年沒有路燈昏暗，僅靠景觀燈達(dá)不到照明效果，便道磚輾軋破碎崎嶇不平，已超過城市主干道瀝青路面設(shè)計(jì)年限15年，到了路面改造維護(hù)的第三次大改造時間。

三晉第一街此次大改造共投入資金約6.938億元，比媒體年初報(bào)道概算9億余元有所縮減，工程項(xiàng)目有所減少，體現(xiàn)了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下量力而行節(jié)儉的原則，主要分為以下6部分：

一是迎澤大街維修改造，道排、電力、通信、照明、交通、燈桿等工程投資約3.8億元。包括從建設(shè)北路到晉祠路段挖溝敷設(shè)管道鋪裝路面；大修柳巷南路開化寺街至迎澤大街段；改造火車站前兩處停車場，形成長150米的南送客車輛通道、116米長的北接客車輛通道，與車站進(jìn)出站口無縫銜接，最大限度方便旅客出行。

二是完備迎澤大街各類公共設(shè)施，投資約1.1億元。包括休閑桌椅、果皮箱、地名指路牌、出租車?？颗?、公廁、公交站廊，還首次提到增建文化背景墻、智慧導(dǎo)視屏、城市盒子、配電柜交接箱裝飾、交通景觀護(hù)欄，在人行道安裝景觀路燈，對火車站進(jìn)行美化亮化。

三是用于迎澤大橋加固維修，投資約6500萬元。增加橋墩、橋梁混凝土構(gòu)件強(qiáng)度，重新鋪裝橋面瀝青，需要拆除汾河公園橋下臺球廳等無手續(xù)構(gòu)筑物。

四是用于迎澤大街火車站區(qū)域、迎澤大橋兩側(cè)人行互通設(shè)施改造，投資約9340萬元。包括火車站外立面改造、站前廣場新建公廁風(fēng)雨廊、地下通道停車場裝修、迎澤大橋兩側(cè)人行互通設(shè)施及連橋、橋體美化亮化。站前廣場沒有休息停廊，只能露天曝曬坐地上；地下通道墻磚大面積掉落、低矮，停車場昏暗臟臭司機(jī)乘客不愿進(jìn)出等老大難，有望擦亮城市窗口形象。

五是首次啟動智慧管網(wǎng)監(jiān)測和物聯(lián)一體化工程，投資3600萬元。實(shí)時監(jiān)測迎澤大街、迎澤大橋的路燈、排水管道、燃?xì)夤艿?、熱力管道、橋梁、井蓋運(yùn)行狀況，對市政基礎(chǔ)設(shè)施掛二維碼，實(shí)現(xiàn)三維可視化、數(shù)智化監(jiān)管功能。

六是用于迎澤大街青年路至勁松路段、迎澤西大街文興路段供水管網(wǎng)維修改造，投資約940萬元。對直徑50厘米的老舊供水管道閥門更換維修。

綜上所述，此次迎澤大街改造的變化，主要亮點(diǎn)在于火車站外立面、接送客、人行通道功能的改善、迎澤大街重鋪路面管線及公共設(shè)施更新、迎澤大橋加固、柳巷南路大修以及管理手段數(shù)智化。

行人車輛橫穿平交路口，依然以信號燈方式管控，此次在新建路、解放路、桃園南北路、晉祠路、柳巷南等主干道未采用人們期待的立體下穿通道的互通設(shè)計(jì)，以緩解道路交通擁擠現(xiàn)狀，那樣的工程投資巨大，與地鐵1號線、2號線在地下空間形成交叉，地下管道改造任務(wù)重，需克服各類風(fēng)險(xiǎn)因素難度大。

但傳統(tǒng)中華寶蓮燈將重新出現(xiàn)在人們的視野中，自行車道人行道照明不足有望得到徹底改善，期待首次亮相的文化背景墻、智慧導(dǎo)視屏、城市盒子、人行道景觀燈，為市民游客生活出行發(fā)揮服務(wù)效能。

來源：今日頭條三晉窗