對于匈牙利這個國家的情感，那是1974年我成為汽車駕駛員后，開過的第一臺汽車“卻貝爾D-352型載重汽車”，它的生產(chǎn)廠匈牙利布達(dá)佩斯汽車制造廠開始感悟的。這個型號的汽車，是新中國第一批進(jìn)口的歐洲產(chǎn)載重汽車。當(dāng)時，老二處在呂梁地區(qū)，汽車牌照號牌是04-60553，回到太原后換發(fā)太原汽車號牌是04-08183。這臺匈牙利產(chǎn)的汽車，載重量3500千克，但是裝載10000千克的鋼卷，依然從東站貨場運(yùn)到山西醫(yī)學(xué)院教學(xué)樓工地現(xiàn)場毫不費(fèi)力！那個時候，講究多拉快跑，并不算違章操作！
現(xiàn)在回想起來，那臺車的模樣清晰可見。一開始，它在停車場亂草之中，破破爛爛，沒有人意愿開它。后來讓我接它，并承諾送到天津柴油車修理廠大修。記得當(dāng)時它的變速器壞了，沒有三檔，起動機(jī)也壞了，貨箱（馬槽）破敗不堪，領(lǐng)導(dǎo)們很愿意投資，帶上木材做新車箱。從太原出發(fā)，走陽曲縣、盂縣、陽泉，過娘子關(guān)下井陘，第一天晚上住武強(qiáng)縣；第二天到任丘縣，發(fā)動機(jī)一個氣杠氣門頂桿又壞了，正好路邊有農(nóng)機(jī)修理廠，經(jīng)過加工做了一根頂桿，繼續(xù)上路；過了霸縣，天已經(jīng)黑了！車下娘子關(guān)時，由于山路顛簸，把電瓶也丟了，只能在沒有燈光的情況下趕路。好在河北大平原月光如炬，公路象一條閃亮的寬帶，沒有大燈照亮依然行駛不誤。深夜兩點到了天津東站。
第三天早上，把車送到修理廠，一行數(shù)人這才緩過勁來，這一路真是太不容易，把一臺幾乎報廢的汽車，硬是從太原開到了天津，真是奇跡呀！
一個月后，再去天津接它，眼前的情形簡直是不可思議，太漂亮了！天津就是行，尤其是修理柴油車，那叫一絕堪稱全國第一！
之后，04-08183，跟隨我兩年。75年末，我擔(dān)任汽車隊采購員，開始東奔西跑買汽車配件，解決車隊所有汽車配件短缺，并且很快打開了工作局面！從1972年到1984年，十三年和汽車打交道，時間是那么長又是那么短！再一次和公司所有汽車和駕駛員會面，已經(jīng)是他們和它們的領(lǐng)導(dǎo)者了！
大道理
2024年8月17日22:53:23
中國失散千年的“親兄弟”？身在歐盟和北約，卻一心向著中國！那么它是哪個國家呢？
中國和匈牙利之間的關(guān)系近年來越來越緊密，匈牙利也被視為中國在歐洲的重要伙伴。匈牙利位于中歐，是一個人口不到一千萬的內(nèi)陸國家。這個國家的歷史可以追溯到1946年，當(dāng)時匈牙利廢除了君主制，建立了匈牙利共和國，與中國的建國時間相近。
在漫長的歷史中，匈牙利曾先后經(jīng)歷了奧斯曼帝國、哈布斯堡王朝、納粹德國和蘇聯(lián)的統(tǒng)治。在這些時期，匈牙利雖有短暫的獨(dú)立時刻，但都未能持久。直到冷戰(zhàn)結(jié)束后，匈牙利才真正擺脫了外部勢力的控制，實現(xiàn)了完全獨(dú)立。
匈牙利的地理位置決定了它在歐洲大陸中的戰(zhàn)略重要性。為了避免在國際關(guān)系中被邊緣化，匈牙利采取了積極的外交策略，其中重要的一步便是加入歐盟。盡管成為歐盟的一員，匈牙利在一些政策和決策上仍然保持獨(dú)立性。例如，匈牙利選擇繼續(xù)使用自己的貨幣福林，而沒有加入歐元區(qū)。
這種獨(dú)特性不僅體現(xiàn)在貨幣政策上，也體現(xiàn)在匈牙利對歐洲文明的態(tài)度上。匈牙利在融入歐洲的過程中，始終保持著一定的獨(dú)立性和距離。冷戰(zhàn)結(jié)束后，匈牙利在向西方靠攏的同時，也沒有忽視與東方國家的聯(lián)系。
近年來，匈牙利與中國的關(guān)系不斷升溫。兩國在多個領(lǐng)域展開合作，包括經(jīng)濟(jì)、文化和科技等方面。中國的“一帶一路”倡議為匈牙利提供了新的發(fā)展機(jī)遇，匈牙利也積極響應(yīng)，并成為該倡議在歐洲的重要節(jié)點。
中國與匈牙利的友好關(guān)系可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的那段時期。自1949年10月1日中華人民共和國成立以來，匈牙利便與中國保持了密切的外交聯(lián)系。在當(dāng)時的國際形勢下，西方大國對新成立的中國普遍持懷疑態(tài)度，甚至有些國家在美國的影響下采取了反華立場。然而，匈牙利在新中國成立僅僅四天后就宣布承認(rèn)中國，并在兩天后正式與中國建交。
1971年，匈牙利在聯(lián)合國大會上投票支持恢復(fù)中國在聯(lián)合國的合法席位，這一舉動再次彰顯了匈牙利對中國的堅定支持。在經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域，自2015年以來，中國逐漸成為匈牙利在歐洲以外最大的經(jīng)濟(jì)合作伙伴。許多中國大型企業(yè)選擇在匈牙利投資建廠，極大地促進(jìn)了兩國間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)一步深化了兩國的合作與互信。
雖然匈牙利是歐盟和北約的成員國，但它在許多國際事務(wù)中依然支持中國。2021年，當(dāng)歐盟因新疆人權(quán)問題對中國發(fā)起制裁投票時，匈牙利成為唯一投反對票的國家，導(dǎo)致這項制裁未能通過。歐盟的決策機(jī)制要求所有成員國一致同意，因此匈牙利的反對票有效地阻止了制裁的實施。這顯示出匈牙利在關(guān)鍵國際問題上的獨(dú)特立場和與中國的緊密關(guān)系。
匈牙利不僅在政治層面上堅定支持中國，還在技術(shù)和醫(yī)療領(lǐng)域展現(xiàn)出高度信任。盡管面對美國的反對，匈牙利仍然引進(jìn)了華為的5G基站，公開在國際場合上表達(dá)對中國的支持。當(dāng)歐洲許多國家對中國疫苗的安全性存疑時，匈牙利率先引進(jìn)了中國疫苗生產(chǎn)線，這一舉動彰顯了對中國技術(shù)和產(chǎn)品的信任。
匈牙利對中國的堅定支持，既是出于對公正原則的維護(hù)，也是基于兩國歷史淵源的深厚情誼。在國際關(guān)系中，匈牙利展示了獨(dú)特的平衡策略：一方面保持與西方國家的緊密聯(lián)系，另一方面積極拓展與中國等東方國家的合作。這種雙向外交策略不僅提升了匈牙利在國際社會中的聲譽(yù)，也為其國內(nèi)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)會和空間。通過這種方法，匈牙利在復(fù)雜的國際環(huán)境中找到了自己的定位和發(fā)展道路。
匈奴人是中國古代活躍于寧夏地區(qū)的游牧民族。在漢朝的征討下，匈奴人被迫向北遷徙。到了公元374年，一支自稱匈奴人的游牧群體到達(dá)了現(xiàn)今的歐洲東部地區(qū)，并在那里建立了自己的國家。然而，這些北遷的匈奴人與今天的匈牙利人之間是否存在直接的祖先關(guān)系，仍然是一個富有爭議的話題。
早期有部分匈牙利人認(rèn)為自己是古代匈奴人的后裔。許多匈牙利人為先人豎立的雕像，人物面部特征與亞洲人相似，如扁平的臉部，而非現(xiàn)代歐洲人的高鼻梁和深陷的眼窩。這些雕像有的已有幾百年歷史，顯示出部分匈牙利人相信自己有亞洲血統(tǒng)。
學(xué)術(shù)界也有不少觀點認(rèn)為歐洲的匈人是匈奴人的后代。學(xué)者們通過對風(fēng)俗習(xí)慣、文化藝術(shù)等方面的考察，發(fā)現(xiàn)歐洲匈人的祭祀、婚俗和食物口味與古代匈奴人有很多相似之處。
然而，匈人并不能完全等同于匈奴人。在漫長的民族融合過程中，追溯最原始的文化傳統(tǒng)變得困難。目前為止，還沒有直接證據(jù)表明匈牙利人就是匈奴人的后代。然而，匈牙利人從亞歐草原遷入歐洲這一結(jié)論卻是被廣泛接受的。
匈牙利人從亞洲遷徙到歐洲腹地的過程中，沒有留下明確的文字記錄來證明其起源。由于游牧生活方式的高度流動性，考古證據(jù)相對稀缺。盡管有理論認(rèn)為匈牙利人與古代匈奴人之間可能存在某種聯(lián)系，但這種關(guān)系迄今為止仍未得到充分證實。
無論匈牙利人與匈奴是否有直接的血緣關(guān)系，這并不影響中匈兩國之間的友好關(guān)系。匈牙利在歷史和文化上具有獨(dú)特性，與中國有著深厚的淵源和密切的合作。兩國在經(jīng)濟(jì)、文化和科技等領(lǐng)域的合作不斷深化，展現(xiàn)了中匈友誼的穩(wěn)固和長久。