這些年，我們每個人都能夠感受到生活里的中國速度，有時是坐在時速300多公里的高鐵上，有時是在家中享用從千里外速運來的新鮮水果或者是海鮮。從四通八達的高速公路到縱橫交錯的高鐵路網(wǎng)，從國家交通大動脈到如同毛細血管般延伸的農村公路，從城鄉(xiāng)間的便捷穿梭到貨物的高效流通，一條條路的延伸拓展正在重塑我們的生活。“十四五”以來，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現(xiàn)。
6月13日，隨著最后一座豎井的成功落底，正式宣告天山勝利隧道的8座豎井全部貫通，同時一舉創(chuàng)下豎井深度、直徑、海拔三項世界紀錄。
豎井是隧道必備的呼吸系統(tǒng)，它的貫通意味著工程建設中最艱巨的攻堅階段圓滿結束，即將向年底最終通車沖刺。天山勝利隧道長約22.1公里，是世界最長的高速公路隧道。通車后，翻越天山將從3個小時縮短為20分鐘。
天山勝利隧道是烏尉高速公路上最關鍵的控制性工程。烏尉高速是我國“十四五”交通領域的標志性重大項目，預計明年全線通車。通車后，從烏魯木齊到尉犁的車程將從8小時縮到3小時。
交通運輸部規(guī)劃院總工程師 陳璟：“烏尉高速公路是我們國家‘6軸7廊8通道’中沿邊通道的重要的組成部分，也可以講烏尉高速公路也是我們國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的‘最后一公里’的關鍵工程，所以意義還是非常重大的。”
“6軸7廊8通道”是我國的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。“6軸”是指京津冀、長三角、粵港澳和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈這四個經(jīng)濟發(fā)展極之間的主要通道，也是我國交通的主通道；“7廊”主要是指西部陸海走廊等7條走廊；“8通道”指的是沿邊通道等8條通道。
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所所長 李連成：“‘6軸’就是把中國經(jīng)濟社會發(fā)展當中的四極連接起來了，此外我們的‘7廊8通道’就把我們國家主要城市群乃至我們周邊的重要口岸連接起來了。我們的‘6軸7廊8通道’就構成了中國綜合交通路網(wǎng)的四梁八柱，起到了一個主骨架的作用。”
交通運輸部規(guī)劃院總工程師 陳璟：“也是國民經(jīng)濟循環(huán)的大動脈，它的作用是非常突出的。以占四成的線路里程，完成了全國近六成的旅客周轉量和七成貨物周轉量。”
“十四五”期間，一批像沿邊通道這樣的“大通道”加速貫通。目前，我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。高鐵營業(yè)里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上；高速公路里程達19.1萬公里；港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務覆蓋全國九成以上的地級行政單元和人口；郵政行業(yè)設立營業(yè)網(wǎng)點50多萬個。國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”的格局基本形成。
正因為有了四通八達的交通基礎設施，“人享其行、物暢其流”才能夢想成真。“十四五”期間，交通作為中國現(xiàn)代化的開路先鋒，秉持“人民交通為人民”的理念，持續(xù)推動人們從“走得了”向“走得好”轉變。如今，對于很多人而言，說走就走的“雙城生活”，正從遙不可及變?yōu)橛|手可及。
始建于1950年的成渝鐵路是新中國第一條鐵路，數(shù)十年來一直不斷升級改造。“十四五”期間，實現(xiàn)全線電力牽引，時速達到300公里/小時。在建的成渝中線高鐵更是將時速提高到400公里/小時，可實現(xiàn)50分鐘通達。成渝鐵路為雙城經(jīng)濟圈建設注入了強勁動力，也讓雙城生活成為成渝兩地居民的日常。
發(fā)達的交通讓越來越多的人享受到了“雙城生活”的便捷。如今，京津冀地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了市市通高鐵。長三角地區(qū)每天開行動車組達到2400列，實現(xiàn)公交化運營。除了成渝以外，深圳-香港、橫琴-澳門、廣州-佛山、上海-杭州等許多地方的“雙城生活”都已經(jīng)成為現(xiàn)實。
雙城生活甚至延伸到了境外，2021年中老鐵路的開通，讓旅客能夠“早上在昆明吃米線、傍晚到萬象喝咖啡”。截至今年4月，中老鐵路累計發(fā)送跨境旅客48.7萬人次。
“雙城生活”為中國現(xiàn)代化寫下生動的注腳，彰顯出我國交通的發(fā)達便利以及對社會經(jīng)濟發(fā)展的促進。據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2024年，我國完成跨區(qū)域人員流動量645.9億人次，平均每天約1.8億人次出行。高鐵、民航成為快速出行的首選。
“十四五”期間，我國在客運方面創(chuàng)下多項世界第一：約有3.5億人乘坐飛機出行，目前航空人口的數(shù)量達到4.7億，成為全球航空人口最多的國家。城市軌道交通運營里程約1.1萬公里、居世界首位；城市公交運營線路總長度達175萬公里，比“十三五”末分別增加48.5%和18.3%。
發(fā)達的交通網(wǎng)絡不僅讓人享其行，也讓物暢其流。早上六點，華東地區(qū)最大的水果批發(fā)交易市場嘉興水果市場里，滿載各地時令水果的大貨車就已經(jīng)從全國各地匯聚于此。
嘉興水果市場每天交易量上萬噸，對于商販們而言，水果新鮮是最核心的競爭力，而確保這一核心的正是便利的交通。
正因為交通路網(wǎng)的快速發(fā)展，這里逐漸成為“南果北送、西果東輸”的重要集散地。2024年交易額超過580億，創(chuàng)歷史新高。
在這里，交易達成后，最快15鐘內就能發(fā)貨，可實現(xiàn)當日達或者次日達。
次日達的前提正是道路通。“十四五”期間，嘉興綜合交通投資的規(guī)模連續(xù)保持在400億元以上，全面建成“三縱三橫”高速公路網(wǎng)主骨架。
“十四五”期間，我國郵政行業(yè)業(yè)務收入從2020年的1.1萬億元增長到2024年的1.7萬億元。全社會物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。
“十四五”期間，我國在深化與各國在交通領域的合作，也取得了可喜的局面。中歐班列通達歐洲26國229個城市、亞洲11國100多個城市。我國航空公司國際定期航班通航62個國家141個城市。
一條條大道通途，串聯(lián)起城鄉(xiāng)的脈動；一次次便捷出行，承載著民生的溫度。“十四五”期間我國的交通基礎設施不斷完善，不僅人的出行體驗得到了顯著提升，也讓生活方式發(fā)生了改變，同時也推動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，極大地促進了社會經(jīng)濟的繁榮。長路漫漫，未來隨著交通強國建設的不斷推進，中華大地上還會有更多的路被鋪就、被升級，讓“人享其行、物暢其流”真正成為我們觸手可及的日常。
